РемКамаз

На двигателе установлен стартер СТ142. Креп­ление стартера фланцевое, тремя болтами и шпиль­кой.

Стартер представляет собой электродвигатель последовательного возбуждения с электромагнит­ным тяговым реле и механизмом привода.

При прохождении тока тяговое реле прину­дительно вводит шестерню привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и замыкает контак­ты цепи питания стартера, якорь начинает вра­щаться, приводя в действие через шестерню привода зубчатый венец маховика. Когда двига­тель начинает работать самостоятельно, привод­ная шестерня выходит из зацепления с венцом маховика.

В стартере применен привод с храповичным механизмом свободного хода. Привод перемещает­ся по шлицам вала якоря. Привод состоит из корпуса, ведущей и ведомой полумуфт, пружины, втулки и механизма для центробежного разъединения полумуфт.

Стартер включается при помощи выключателя приборов и стартера путем поворота ключа по часовой стрелке в нефиксированное положение. Ключ необходимо отпустить сразу же после пуска двигателя.

В обеих крышках стартера и промежуточном подшип­нике имеются масляные резервуары с фильцами, пропи­танными турбинным маслом 22 и закрытыми герметичными заглушками.

Рис. 136. Стартер КамАЗ:

1 - промежуточный подшипник; 2, 7 и 24 - вкладыши; 3 - якорь; 4 - корпус, 5 - крышка со стороны коллектора; 6 - коллектор; 8 - фильц; 9 - щетка, 10 – траверса; 11 - обмотка возбуждения; 12 - перемычка, 13 – болт контактный; 14 - крышка реле; 15 - контактный диск, 16 - обмотка реле; 17 - корпус реле; 18 - сердечник реле; 19 - рычаг; 20 - эксцентриковая ось; 21 - привод шестерни; 22 - крышка со стороны привода; 23 - упорная шайба; 25 - шестерня с ведомой полумуфтой; 26 - сухарь; 27 - штифт; 28 - конус; 29 - ведущая полумуфта; 30 - пружина; 31 - корпус; 32 - направляющая втулка; 33 - пружинное кольцо.