Профкому «КАМАЗа» – 40 лет
Профкому «КАМАЗа» – 40 лет

Сегодня, 16 ноября, исполняется 40 лет Профсоюзной организации ОАО «КАМАЗ», одной из...


Подробнее...
Самосвал

Продажей грузовиков, бывших ранее в употреблении, занимаются многие компании. Ведь...


Подробнее...

Двигатель. Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель предназначен для подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя, что способствует облегчению пуска двигателя при температуре ниже —25 °С.

Подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из следующих узлов и систем: котла в сборе с горелкой; электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе; насосного агрегата с электродвигателем, вентиля­торами, жидкостным и топливным насосами; системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзи­сторным коммутатором; системы дистанционного управ­ления подогревателем с переключателем режимов работы, контактором электродвигателя и реле электронагрева­теля топлива.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Рис. 48. Схема включения перепускового подогревателя в систему охлаждения КамАЗ:

1 - фильтр тонкой очистки топлива; 2 - подводящий топливопровод к насосу низкого давления; 3 - сливной топливопровод; 4 - левый ряд цилиндров; 5 и 7 - трубы отвода жидкости из блока в подогреватель; 6 - ручной топливопод-качивающий насос; 7 - водяной насос системы охлаждения двигателя; 8 - топ­ливный бачок подогревателя; 9 - топливный кран подогревателя; 10 - подво­дящий топливопровод к топливному насосу подогревателя; 11 - поддон картера двигателя; 12 - редукционный клапан; 13 - топливный насос подогревателя; 14 - электродвигатель; 15 - вентилятор; 16 - кран слива охлаждающей жидкости; 17 - водяной насос подогревателя; 18 - труба отвода газов; 19 - электроискровая свеча; 20 - форсунка; 21 - топливный электромагнитный клапан; 22 - горелка; 23 - котел подогревателя; 24 - воздухопровод к го­релке подогревателя; 25 - труба подвода жидкости из подогревателя в блок: 26 - наливная горловина; 28 - правый ряд цилиндров; 29 - топливный насос высокого давления.

Таблица 1.

Положение переключателя

Род работы

0

Все приборы выключены

Включены:

I

Электродвигатель насосного агрегата электромагнитный клапан и пусковая свеча

II

Электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный клапан.

III

Электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива

В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовав­шаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, крепится к котлу подогревателя болтами. На горелке установлены электроискровая с2еча и топливный электро­магнитный клапан в сборе с форсункой и электронагрева­телем топлива.

Котел подогревателя состоит из двух связанных между собой полостей: внутренней и наружной. В нём охлаждаю­щая жидкость нагревается.

Насосный агрегат приводится в действие электродви­гателем и служит для подачи воздуха и топлива в горелку подогревателя, а также для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения в период предпускового подогрева двигателя.

Топливный электромагнитный клапан дистанционно включает или отключает подачу топлива в горелку. Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, распыляет топливо. Электронагреватель подо­гревает топливо перед началом работы подогревателя.

Система электроискрового розжига предназначена для воспламенения смеси топлива с воздухом в начальный период пуска подогревателя, транзисторный коммутатор — для получения высокого напряжения на электродах пу­сковой свечи в горелке.

Система дистанционного управления позволяет управ­лять работой подогревателя из кабины.

Переключатель 39 подогревателя, установленный справа на специальном кронштейне под вещевым ящиком, имеет четыре положения (табл. 1).

Работает подогреватель следующим образом. Топлив­ный насос отбирает топливо из бачка и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку во внутреннюю полость горелки, где рас­пыленное топливо смешивается с подаваемым вентилято­ром воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через трубу направляются под масляный поддон двигателя и нагре­вают в нем масло.

Количество топлива регулируется с помощью редук­ционного клапана топливного насоса. Топливо очищается фильтрами тонкой очистки, установленными в электро­магнитном клапане и форсунке.

В начале работы подогревателя топливо воспламе­няется электроискровой свечой, которая включается толь­ко на период его розжига.

Эвакуатор

Когда лучшим решение будет вызов эвакуатора?

 


Подробнее...
Минтранс нашел еще один...
Минтранс нашел еще один способ снизить стоимость дорог

Министерство транспорта Российской Федерации предложило еще одну идею, как можно...


Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

Ремонт двигателя

Ремонт кабины