Перевозка опор для освещения

Вы не знаете, как перевезти опоры для освещения?

Если вдруг случается аварийное...


Подробнее...
Автозапчасти

Эксплуатация автомобиля понимает под собой необходимость приобретения запчастей в...


Подробнее...

Двигатель. Электрофакельное устройство

Электрофакельное устройство КамАЗ является эффективным средством облегчения пуска холодного двигателя при от­рицательных температурах окружающего воздуха до —25 °С и применении топлива и моторного масла, реко­мендованных инструкцией по эксплуатации автомобилей КамАЗ.

Принцип действия устройства основан на испарении топлива в штифтовых свечах, установленных во впускных трубопроводах двигателя, смешивании паров топлива с воздухом в горючую смесь и ее воспламенении. Образу­ющийся факел пламени нагревает поступающий в ци­линдры воздух и тем самым облегчает пуск двигателя. Топливо, поступающее к свече, сгорает не полностью. Не сгоревшая часть его в виде паров и газа поступает в цилиндры, способствуя возникновению в камере сгора­ния дополнительных очагов воспламенения.

Электрофакельное устройство КамАЗ

Электрофакельное устройство КамАЗ

Рис. 47. Система пуска двигателя КамАЗ:

1 — реле блокировки стартера; 2 — тахометр; 3 — реле включения ЭФУ; 4 — термореле; 5 — свеча факельная; 6 — клапан электромагнитный; 7 — блок контрольных ламп; 8 — кнопка включения ЭФУ; 9 — амперметр; 10 — реле стартера; 11 — стартер; 12 выключатель стартера; 13 — аккумуляторные батареи; 14 — дублирующий выключатель стартера; 15 — выключатель приборов и стартера; I — к реле отключения обмотки возбуждения генератора; II — к дистанционному выключателю массы.

Устройство работает на дизельном топливе. Его под­соединяют к топливной системе двигателя. Сила тока, потребляемого устройством, не превышает 24 А. Такая сила потребляемого тока не влияет на последующий раз­ряд аккумуляторных батарей при включении стартера. Кроме того, более раннее появление вспышек в цилинд­рах двигателя снижает необходимую продолжительность включения стартера и силу тока, потребляемого им, предохраняя таким образом батареи от перегрузки.

Вследствие сохранения устойчивого факела при работе на холостом ходу или при низкой частоте вращения колен­чатого вала после пуска ускоряется начало работы дви­гателя на устойчивом режиме, а также уменьшается дым­ление, появляющееся у непрогретого двигателя после пуска.

Устройство работает следующим образом: при включе­нии кнопки 8 включения ЭФУ напряжение от аккумуляторных батарей 13 через амперметр 9, реле 3 включения ЭФУ и термореле 4 подается на факельные свечи 5, и происходит их разогрев. Одновременно с этим нагревается и срабатывает термореле, включая электро­магнитный клапан 6 и контрольную лампу блока 7 кон­трольных ламп. При открытии электромагнитного клапана топливо поступает к свечам. Загорание контрольной лампы свидетельствует о готовности устройства к пуску дви­гателя.

Сопротивление спирали термореле выбрано таким, чтобы на клеммах свечей создавалось напряжение 19 В (номинальное напряжение свечи).

При включении кнопки включения ЭФУ напряжение подается также на реле 1 блокировки стартера, которое разрывает цепь обмотки возбуждения генератора. Это необходимо для защиты свечей от напряжения, выраба­тываемого генератором при пуске двигателя и сопровож­дения работой ЭФУ процесса выхода двигателя на само­стоятельный режим.

Выключателем 5 приборов и стартера через реле стар­тера включается стартер и реле включения ЭФУ, контакты которого шунтируют термореле, поддерживая необходи­мое напряжение на клеммах свечей, так как при провер­тывании коленчатого вала двигателя стартером напряже­ние на выводах батарей понижается.

Работу электрофакельного устройства условно можно разделить на три режима.

Режим нагрева свечей. В данном режиме свечи нагре­ваются до температуры, при которой воспламеняется горючая смесь. Продолжительность нагрева свечей зави­сит от температуры окружающего воздуха и определяется временем до загорания контрольной лампы.

Режим пуска двигателя. При провертывании коленча­того вала двигателя топливо поступает на нагреватель свечи, испаряется и, смешиваясь с поступающим возду­хом, воспламеняется.

Давление топлива, поступающего к свечам, поддержи­вается перепускным клапаном, установленным на топлив­ном насосе высокого давления, в пределах 0,6—0,8 кгс/см2, что обеспечивает устойчивый факел в режимах пуска и сопровождения.

Режим сопров6дения. При низких температурах воз­никает необходимость работы электрофакельного устрой­ства при пуске двигателя до начала его работы в устой­чивом режиме работы. Это достигается удержанием кнопки выключателя этого устройства во включенном положении.

Хранение и транспортировка...

Используя заводские железобетонные конструкции в строительстве можно убедиться в их...


Подробнее...
«КАМАЗ»-«Норникель»: планы...
«КАМАЗ»-«Норникель»: планы по сотрудничеству НорникельЗавершился визит на «КАМАЗ» представителей горно-металлургической компании...
Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

Ремонт двигателя

Ремонт кабины