Перевозка опор для освещения

Вы не знаете, как перевезти опоры для освещения?

Если вдруг случается аварийное...


Подробнее...
Автозапчасти

Эксплуатация автомобиля понимает под собой необходимость приобретения запчастей в...


Подробнее...

Кабина. Сиденья

Кабины автомобилей моделей 5320, 5410, 54112 и 53212 имеют сиденье водителя и по два одноместных сиденья пассажиров, а автомобиль-самосвал мод. 5511 — сиденье водителя и одно одноместное для пассажира.

Сиденье водителя имеет механизм подрессоривания торсионного типа с гидроамортизатором. Подрессоривание осуществляется пластинчатым торсионом» установленным в трубе 8. Один конец торсиона закреплен наглухо, второй соединен с рычагом механизма регули­ровки жесткости подвески.

При движении по неровной дороге колебания сиденья гасит гидравлический телескопический амортизатор 7, установленный за спинкой сиденья. Один конец аморти­затора закреплен на основании сиденья, а другой — в поперечине его остова. Проседание сиденья ограничи­вается резиновыми буферами.

Ход подвески сиденья 88 мм. Подвеска рассчитана на вес водителя 50—130 кгс.

Продольные перемещения сиденья водителя осуще­ствляются передвижением верхних направляющих 18, на которых установлено сиденье, по неподвижным ниж­ним направляющим 11, прикрепленным к полу кабины. Стопор 15 удерживает сиденье в одном из десяти фикси­рованных положений.

Сиденья КамАЗ

Рис. 142. Сиденье водителя КамАЗ:

1 — подушка; 2 — рукоятка регулировки торсиона; 3 — спинка; 4 — боковина сиденья; 5 — рычаг гребенки; 6 — указатель регулировки жесткости под­вески; 7 — амортизатор; 8 — труба торсиона; 9 — остов сиденья; 10 и 16 — рычаги подвески; 11 — нижние направляющие; 12 — гребенка; 13 — возврат­ная пружина; 14 — тяга; 15 — стопор; 17 — ручка стопора; 18 — верхние направляющие; 19 и 21 — поперечины рычагов; 20 — основание.

Подушка и спинка сиденья водителя сделаны из губ­чатой резины толщиной 50—70 мм, чашеобразное основа­ние их — из листовой стали. Подушка и спинка обиты искусственной кожей.

Сиденье водителя установлено над отверстиями пола кабины и закреплено болтами, приваренными к нижним направляющим.

Среднее (пассажирское) сиденье унифицировано с си­деньем водителя, но не имеет подвески и не регулируется.

Спинка этого сиденья откидывается вперед. В верх­нем положении спинку удерживают две цилиндрические пружины, которые прижимают ее к специальным упор­ным винтам.

Правое пассажирское сиденье — кресло с металли­ческим пружинным каркасом.

Механизм регулировки продольного перемещения си­денья аналогичен механизму продольного перемещения сиденья водителя. Ручка стопора механизма расположена слева от сиденья. Ход сиденья равен 135 мм.

Угол наклона спинки изменяется от 12 до 27°. Спинка может занимать пять фиксированных положений. Для изменения угла наклона спинки нужно ручку фиксатора прижать к основанию сиденья и, установив необходимый угол наклона, отпустить ее. При нажатии на ручку фикса­тора специальное устройство возвращает спинку в край­нее переднее положение.

Сиденье имеет два подлокотника. Они закреплены шарнирно, и при желании их можно откинуть назад. Мягкие подушки подлокотников обиты искусственной кожей.

Подушка сиденья прикреплена четырьмя винтами к верхним направляющим механизма продольного пере­мещения. Подушка и спинка выполнены из губчатой резины на металлическом каркасе из зигзагообразных пружин. Спинка снабжена подголовником.

Спальное место, которое имеется на части автомобилей модели 5410 и 53212, расположено сзади за сиденьями водителя и пассажиров. Оно оборудовано матрацем из поролона толщиной 100 мм, обитым искусственной ко­жей, двумя ремнями безопасности и раздвигающимися шторками. В сиденьях водителя и пассажиров также предусмотрены места крепления ремней безопасности.

Ремни безопасности предназначены для защиты пас­сажиров и водителя автомобиля от получения серьезных травм во время дорожно-транспортных происшествий. Их комплект состоит из двух диагонально-поясных и одного поясного ремней безопасности. Первые предназна­чены для водителя и крайнего пассажира, а второй — для среднего пассажира.

Диагонально-поясные ремни пригодны для лиц, име­ющих рост не менее 144 см. Ремни безопасности имеют регулятор, который позволяет выбрать такую длину лямок, при которой между грудью и диагональной лямкой можно просунуть ладонь, а поясная часть ремня будет при этом плотно прилегать к бедрам. Длина лямки рассчитана при среднем положении сиденья и при наклоне спинки сиденья назад.

Монтаж ремней безопасности. Для закрепления замка с тягой в отверстие тяги надо вставить болт с пружинной шайбой; болт ввернуть в резьбовое отверстие кронштейна, установленного на полу кабины (тяга должна туго пово­рачиваться вокруг шейки болта; на головке его должна быть пластмассовая накладка). Для закрепления диагональной части лямки на боковине на болт следует надеть» ушко, а затем втулку, и болт ввернуть так, чтобы ушко имело возможность поворачиваться.

Хранение и транспортировка...

Используя заводские железобетонные конструкции в строительстве можно убедиться в их...


Подробнее...
«КАМАЗ»-«Норникель»: планы...
«КАМАЗ»-«Норникель»: планы по сотрудничеству НорникельЗавершился визит на «КАМАЗ» представителей горно-металлургической компании...
Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

  • Здесь

    Важно! Здесь раздвижной трал. Читать подробнее.

    tverstroymash.ru

Ремонт двигателя

Ремонт кабины