Генератор

Несколько десятилетий назад многие люди считали, что действующие электростанции будут...


Подробнее...
Купить автобус ПАЗ

Россия-это страна, в которой большинство регионов расположены в климатических...


Подробнее...

Обслуживание двигателя. Обслуживание системы смазки

При проверке уровня масла автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной площадке. Уровень масла проверяется через 4—5 мин после останова двигателя по меткам указателя уровня масла, находящегося с правой стороны двигателя под фильтром тонкой очистки топлива. Перед замером щуп следует протереть. Уровень должен быть около метки В, что указывает на нормальный уро­вень.

Заливка масла в картер двигателя. Масло заливается в двигатель через горловину, расположенную с правой стороны двигателя под фильтром тонкой очистки топлива. Перед заливкой необходимо очистить горловину от пыли и грязи. Заливать масло следует из раздаточных колонок дозировочными пистолетами, а при отсутствии колонок — через воронку из чистой заправочной посуды.

Масло из картера сливают через отверстие в поддоне, предварительно прогрев двигатель.

При смене масла в картере двигателя надо выполнить следующее:

  • залить масло до метки В на указателе уровня масла;
  • пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин на малой частоте вращения для заполнения его масляных полостей;
  • остановить двигатель и после выдержки в течение 2 — 3 мин долить масло до метки В на указателе уровня масла.

Смена фильтрующих элементов полнопоточного масля­ного фильтра. Эту операцию нужно выполнять в следу­ющем порядке:

  • отвернуть сливные пробки на колпаках и слить масло из фильтра в подставленную емкость;
  • отвернуть болт крепления колпака фильтра и снять колпак вместе с элементом;
  • вынуть фильтрующий элемент из колпака;
  • в том же порядке снять второй колпак и вынуть филь­трующий элемент;
  • промыть в дизельном топливе колпаки фильтров;
  • заменить фильтрующие элементы и собрать фильтр;
  • проверить, нет ли течи в соединениях фильтра на ра­ботающем двигателе. При наличии подтекания подтянуть болты колпаков.

Допускается применение сменных фильтрующих эле­ментов 240.1017040, предназначенных для двигателя ЯМЗ-240 трактора К-701 или ЯМЗ-240Н автомобидей БелАЗ-548А. При отсутствии достаточного количества указанных элементов разрешается для их восстановления одноразовое протачивание загрязненных элементов по наружной поверхности с уменьшением диаметра элемента на 8—10 мм и повторное их использование на двигателе.

Запрещается применять для двигателей КамАЗ масля­ные фильтрующие элементы 201-1017035А, которые рас­считаны на номинальный расход 4—6 л/мин и предназна­чены только для двухтактных двигателей ЯМЗ-204 и ЯМЗ-206.

При обслуживании центробежного масляного фильтра необходимо выполнить следующее:

  • отвернуть гайку наружного колпака и снять колпак;
  • повернуть ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстия ротора;
  • отвернуть гайку крепления колпака ротора и снять колпак;
  • удалить из колпаков осадок и промыть их в дизель­ном топливе;
  • проверить затяжку гайки крепления ротора на оси и, если требуется, подтянуть ее, момент затяжки 8— 9 кгс-м.
  • снятие ротора с оси при обслуживании фильтра не допускается;
  • собрать фильтр, совместив метки на колпаке и роторе;
  • проверить состояние уплотняющей прокладки наруж­ного колпака и, если нужно, заменить прокладку. Перед установкой наружного колпака отжать пальцы стопор­ного устройства и проверить вращение ротора на оси — ротор должен вращаться легко и без заедания. Затянуть гайки колпаков, момент затяжки 2—3 кгс-м.

Перевозка опор для освещения

Вы не знаете, как перевезти опоры для освещения?

Если вдруг случается аварийное...


Подробнее...
Рено

Fluence – седан концерна Renault, относящийся к C-классу. Данная модель стала...


Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

Ремонт двигателя

Ремонт кабины