Резка металла

Всё машиностроение основано на металле. Резка металла занимает далеко не последнее...


Подробнее...
Ремонт двигателя КАМАЗа

При интенсивной эксплуатации автомобиля необходим пристальный уход за всеми...


Подробнее...

Обслуживание ходовой части. Обслуживание передней оси и рулевого привода

В передних ступицах автомобилей, начиная с номеров шасси 35828 (мод. 5320), 20083 (мод. 5410) и 10619 (мод. 5511), наружный подшипник 7610К1 заменен подшипником повышенной грузоподъемности 7610А (соответствующая маркировка имеется на торцах наружной и внутренней обойм).

Указанные подшипники взаимозаменяемы только в комплекте. Они отличаются размером угла конуса наружной обоймы, диаметром и числом роликов. Вследствие этого требуется особое внимание при техническом обслуживании, ремонте и замене подшипников передних колес и недопустимо нарушать комплектование наружных и внутренних обойм.

При сборке передней оси верхняя шайба опорного подшипника должна быть установлена так, чтобы ее торец с кольцевой проточкой находился со стороны проушины балки, а масляные канавки нижней опорной шайбы были обращены в сторону верхней опорной шайбы.

Снимать ступицы с тормозными барабанами с передней оси заднего моста надо с большой осторожностью, чтобы не повредить уплотнительный сальник, расположенный внутри ступицы. Повреждение сальника может привести к проникновению смазки из ступицы в тормозной механизм.

Наибольший угол поворота вправо и влево внутреннего по отношению к центру поворота колеса равен 45°, что обеспечивает хорошую маневренность автомобиля. Углы поворота устанавливают с помощью упоров 8 поворотных кулаков, которые упираются в бобышки на балке оси.

Для регулировки осевого зазора между верхней проушиной поворотного кулака и балкой оси имеются регулировочные шайбы. Зазор считается правильно отрегулированным, если щуп толщиной 0,25 мм в него не входит. Подшипники ступиц передних колес регулируют так же, как подшипники ступиц задних колес.

Шкворневой узел и подшипники ступиц необходимо смазывать согласно карте смазки.

Гайки рычагов поворотных кулаков нужно после затяжки шплинтовать.

При сборке шарнира продольной рулевой тяги пробку надо затянуть до упора.

Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг не регулируют.

При сборке надо следить за тем, чтобы шаровые пальцы проворачивались от руки, без заеданий. Следует помнить, что полностью устранять зазоры в шарнирах рулевых тяг не допускается, так как это может привести к поломке шарового пальца или тяги.

Систематически следует проверять и подтягивать все крепления, проверять состояние шарнирных соединений продольной и поперечной рулевых тяг, а при необходимости регулировать зазор шарниров продольной рулевой тяги. Шарниры надо смазывать согласно карте смазки.

После регулировки схождения колес момент затяжки гаек болтов наконечников должен быть равен 5,0— 6,2 кгс-м.

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки позволяют надежно и экономно перевозить большие партии товаров.

 


Подробнее...
Мотопомпа

Водяной насос – мотопомпа – работает на дизельном либо бензиновом двигателе....


Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

Ремонт двигателя

Ремонт кабины