Резка металла

Всё машиностроение основано на металле. Резка металла занимает далеко не последнее...


Подробнее...
Ремонт двигателя КАМАЗа

При интенсивной эксплуатации автомобиля необходим пристальный уход за всеми...


Подробнее...

Обслуживание ходовой части. Рама и буксирное устройство

Рама. В процессе эксплуатации автомобиля следует периодически проверять плотность заклепочных соединений рамы постукиванием по головкам заклепок молотком, а также следить за тем, чтобы не было трещин в полках лонжеронов и поперечин; кроме того, необходимо следить за тем, чтобы не нарушалась геометрическая схема рамы (правильность положения лонжеронов, поперечин и кронштейнов рамы), а также следить за состоянием окраски рамы. Коррозию нужно удалять, а места с поврежденной окраской следует подкрасить.

Рис. 74. Буксирное устройство:

1 — масленка; 2 — крюк с грязеотражателем и стержнем; 3 — ось защелки крюка; 4 — собачка защелки крюка; 5 — ось собачки; 6 — защелка; 7 — гайка; 8 — цепь шплинта защелки крюка; 9 — упругий элемент; 10 — гайка крюка; 11 — шплинт; 12 — защитный кожух; 13 и 14 — шайбы; 15 — корпус; 16 — крышка корпуса.

Буксирное устройство. При сборке буксирного устройства гайка 10 должна быть завернута до упора в шайбу 13 без приложения дополнительного крутящего момента. После этого повертыванием гайки 10 надо совместить прорези в ней с отверстием в хвостовике буксирного крюка 2, а затем установить шплинт. При совмещении отверстий допускается появление осевого перемещения до 0,5 мм.

В процессе эксплуатации гайку 10 нельзя использовать для регулировки осевого перемещения буксирного крюка, так как при навертывании и отвертьвании гайки увеличивается осевое перемещение крюка.

В случае появления осевого перемещения крюка после длительной эксплуатации автомобиля следует разобрать буксирный прибор и при необходимости выправить шайбы 13 и 14 и заменить изношенные детали.

При появлении усадки резинового буфера рекомендуется установить дополнительные кольцевые прокладки между шайбами и резиновым буфером, после чего завернуть гайку, зашплинтовать ее и поставить на место кожух 12.

Поверхность сцепной петли прицепа должна быть ровной и гладкой. Если износившуюся петлю ремонтировали наваркой металла, петлю следует тщательно зачистить для придания ей геометрически правильной формы. Несоблюдение этого правила приведет к заклиниванию петли в зеве буксирного крюка и к поломке зева при повороте автопоезда.

При использовании сцепной петли прицепов с меньшим сечением увеличивается износ и сокращается срок службы буксирного устройства, а также задней поперечины рамы автомобиля.

Необходимо периодически смазывать буксирное устройство в соответствии с картой смазки.

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки позволяют надежно и экономно перевозить большие партии товаров.

 


Подробнее...
Мотопомпа

Водяной насос – мотопомпа – работает на дизельном либо бензиновом двигателе....


Подробнее...

Ремонт рамы и подвески

Электрооборудование

Техобслуживание

Ремонт двигателя

Ремонт кабины